まだまだ現役の BNR32 スカイライン GT-R をより迫力のあるスタイルにイメージチェンジします。 GT アンダー リップ 装着で、フロント下面を流れる空気を整流する事により、 フロントダウンフォースを大幅アップさせ、 フロント部分の整流効果とスパルタンなスタイルを両立します。 走行中に路面との接触も考慮して、先端部分は少しファイバーの厚みを増やして製造し先端割れ対策をしてあります。 本製品は上面をカーボン、下面を黒ゲルコートで仕上げてあります。 純正 リップスポイラー に２カ所の穴あけ加工が必要になりますが、最小限の加工で装着出来る様にステンレス製の専用ステー類も付属します。 ※ＧＴアンダーリップの厚みは、先端部分で約４６ｍｍありますので、ロードクリアランスが少なくなります。走行中は十分に注意して下さい。 発送は個人宅発送不可。福山通運の営業所止め、もしくは法人様宛のみとなります。 ※沖縄、離島は別途送料かかります。あらかじめお問合せください。 在庫が無い場合、納期をいただきますが受注生産可能です。 商品選択で、「受注生産」をご選択ください。 ※注文後のキャンセルはお受けできませんのでご注意ください。 商品内容 ・GTアンダーリップ本体　×１ ・取付ステーキット　×１

ドリフトやサーキット等、スポーツ走行を行うRB25によく起こりがちな、パワステベルト飛び・・・。 走行している最中にベルトが外れると発生すると、ステアリングが重たくなりかなり危険です。 そんな危険な状況を防止する為に、こちらのテンショナーを作成しました。 取り付けは特別な加工は必要なく、既存の取り付け穴を使いボルトオンでOK！ ベルトも純正ベルトがご使用可能です。（テンションは純正に準じてください） テストでは、ドリフト走行をするたびによく外れかかっていた車両がピタッと症状が止まることを確認しております。 R33系のRB25、NEO6系RB25　どちらにも対応可能です。 またRB26搭載車でも、RB25系のパワステポンプとブラケットを使用している車両にはご使用いただけます。 ※テンショナーの中心のボルトは仮締めです。 　必ず取り付け前に、きちんと締まっているかご確認ください。 R33　スカイライン R34　スカイライン C34　ローレル C35　ローレル WC34　ステージア　　　　　　　等 商品内容 ・テンショナー本体　×１ ・取付ボルト　×２

面研やヘッドガスケットの交換をした時等々、バルブタイミングがカムシャフトメーカーさんの基準値にならないこともしばしば。 しかし、NEO6系RB25には、インテーク側のNVCSが装着されておりバルタイ調整するときは毎回NVCSの分解が必須でかなりの手間・・・。 そんな悩みを解決するためにこちらのパーツを開発いたしました。 小加工にて、インテークバルブタイミングがNVCSを毎回分解することなくスライドカムプーリーのように調整することが可能になります。 オーバーホール時やカムシャフト交換時はもちろんのこと、純正でもベルト伸び等でタイミングは変わってくる為、バルタイ調整される方にはかなりおすすめのパーツです。 R34 R33 C35 C34 WC34 NEO6系RB25 R33系RB25 商品内容 ・バルタイ調整用スペーサー　×１ ・取付ボルト　×４

まだまだ現役の BNR32 スカイライン GT-R をGTスタイルにイメージチェンジ。 GTマシン風の GTサイドステップ は、整流効果とスタイルを両立します。 GTサイドステップ の高さは、純正 フロントリップ の高さと同じにする事により、 純正 サイドステップ ではバラバラになってしまう下部のラインを統一させます。 また、 サイドステップ の下部はカーボンで作成しており、強度とワンポイントのデザインにもこだわりました。 FRP ＋ カーボン（黒・クリア ゲルコート仕上げ） ※本製品は、取り付けに関するボルト穴は未加工です。ご購入者様で加工をお願いします。 発送は個人宅発送不可。福山通運の営業所止め、もしくは法人様宛のみとなります。 ※沖縄、離島は別途送料かかります。あらかじめお問合せください。 在庫が無い場合、納期をいただきますが受注生産可能です。 商品選択で、「受注生産」をご選択ください。 ※注文後のキャンセルはお受けできませんのでご注意ください。 商品内容 ・サイドステップ左右セット　×１ ・取り付けビスキット　×１

サーキット の必需品、牽引フック です。 BNR32 スカイライン GT-R 用に開発いたしました。 実際に引っ張れない飾りの牽引フックではなく、実際に牽引できるように板厚や素材を考え製作しました。 コースアウトしてグラベルにはまったりした際に、斜めに引っ張る時にもなるべく変形しないように強度重視で制作しました。 当社では軽く製作もしたいですが、変形や千切れによる車体の損傷などの2次被害防止の為にも、多少重くなっても、強度のある牽引フックが必要と考えます。 取り付けは、純正バンパーと純正リップであればバンパーの穴あけ加工は必要ありません。 ※純正リップの隙間より飛び出すため、当社のGTリップ等、下側に付くものに関しては 問題ありません。 商品はさび止めのメッキ処理となりますので、お好みで塗装してご使用ください。 純正牽引フックを利用して取付けしますので、ご注文の際は純正牽引フックの直径が13㎜と15㎜どちらかご確認の上、ご注文をお願いいたします。 商品内容 ・GT牽引フック　×１ ・取付ボルト一式　×１

BNR32やBCNR33のスカイラインGT-Rでよく発生するトラブルに、シフトブーツの破れがあると思います。 発生すると、オイルが漏れてミッションや下回りはべたべた・・・。 交換にも、毎回部品とシフト回りの分解が必要になります。 原因の一つに、走行で高温になったトランスファーオイルが搔き上げられてブーツにかかることが挙げられます。 本製品は、シフトレバーリンケージ部に取り付けることにより開口面積を最小限にし、トランスファーオイルの熱害によるゴムブーツ部の損傷等を防止します。 WC34ステージアや、ENR34スカイラインなど同系のミッションを搭載している車種はご使用可能です。 シフトレバーを取り外し、トランスファー上部のレバーが刺さっていたカバーを取り外してお取り付けください。 ※純正のバッフルは付属しないため、車両に装着されているものをご使用ください。 商品内容 ・トランスミッションバッフルプレート　　　×１

レーシングサービスタカギ　オリジナルのシフトノブです。 走行中のシフトフィールにこだわり、 何パターンも試作品をテストして完成しました。 お客様からは、シフトの入りが渋かったのがかなり軽く操作できるようになったとご感想を頂きました。 スコッと入るフィーリングを体感してください。 サイズ 直径３９ｍｍ×高さ７９ｍｍ 重さ　約１１０ｇ ジュラコン削り出し 様々な車種に対応できるように、 ・Ｍ１０×Ｐ１．２５ ・Ｍ１２×Ｐ１．２５　　　の２種類を用意しました。 ※注文時、お間違えの無いようお願いいたします。 取り付けは、まず分解し台座のねじをシフトレバーに取り付けた後、 ノブをかぶせて、上からキャップボルトにて締め付けしてください。 ※リバース用のプルレバーが付いている車種は取り付けできないことがあります。 　（BNR34は取り付け不可を確認しております） 商品内容 ・シフトノブ本体　×１ ・取付ベース　×１ ・取付ボルト　×１